Unser Nummernschema ist 70.0470, nicht das häufiger verwendete 70-0470.
Gebrauchte Triumph- und Norton-Maschinen
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1956 Norton Mod.50
Norton Model 50
Norton Model 50, 350ccm Einzylinder, Bj.1956. Erwerb 2006, dann Komplettrestaurierung. Motor vor 100km nochmals völlig revidiert.
Komme aus Zeitgründen kaum noch zum Fahren, daher Verkauf schweren Herzens.
Preis €8.500,-
Kontakt: Albert Zuck, 49214 Bad Rothenfelde, Tel.: 0172 2918707, zuck.a@osnanet.de
Komme aus Zeitgründen kaum noch zum Fahren, daher Verkauf schweren Herzens.
Preis €8.500,-
Kontakt: Albert Zuck, 49214 Bad Rothenfelde, Tel.: 0172 2918707, zuck.a@osnanet.de
1956 Norton Mod.50
Norton Model 50
Norton Model 50, 350ccm Einzylinder, Bj.1956. Erwerb 2006, dann Komplettrestaurierung. Motor vor 100km nochmals völlig revidiert.
Komme aus Zeitgründen kaum noch zum Fahren, daher Verkauf schweren Herzens.
Preis €8.500,-
Kontakt: Albert Zuck, 49214 Bad Rothenfelde, Tel.: 0172 2918707, zuck.a@osnanet.de
Komme aus Zeitgründen kaum noch zum Fahren, daher Verkauf schweren Herzens.
Preis €8.500,-
Kontakt: Albert Zuck, 49214 Bad Rothenfelde, Tel.: 0172 2918707, zuck.a@osnanet.de
Triumph T120R/71
Triumph T120R/71
T120R (OIF) Baujahr 1971
Generalüberholter Austauschmotor (Rechnung vorhanden), wenig gefahren.
Das Motorrad ist seit 1995 in meinem Besitz. Da ich es aus verschiedenen Gründen seit längerem nicht mehr gefahren habe,
war es auch nicht mehr angemeldet.
Der Zustand ist gut, so dass einer TÜV-Neuabnahme nichts entgegensteht. Der legendäre Sound wird Sie begeistern!
VB Euro 6000.-
Günther Bartl, Telefon: 09228-996346
Generalüberholter Austauschmotor (Rechnung vorhanden), wenig gefahren.
Das Motorrad ist seit 1995 in meinem Besitz. Da ich es aus verschiedenen Gründen seit längerem nicht mehr gefahren habe,
war es auch nicht mehr angemeldet.
Der Zustand ist gut, so dass einer TÜV-Neuabnahme nichts entgegensteht. Der legendäre Sound wird Sie begeistern!
VB Euro 6000.-
Günther Bartl, Telefon: 09228-996346
Triumph T120R/71
Triumph T120R/71
T120R (OIF) Baujahr 1971
Generalüberholter Austauschmotor (Rechnung vorhanden), wenig gefahren.
Das Motorrad ist seit 1995 in meinem Besitz. Da ich es aus verschiedenen Gründen seit längerem nicht mehr gefahren habe,
war es auch nicht mehr angemeldet.
Der Zustand ist gut, so dass einer TÜV-Neuabnahme nichts entgegensteht. Der legendäre Sound wird Sie begeistern!
VB Euro 6000.-
Günther Bartl, Telefon: 09228-996346
Generalüberholter Austauschmotor (Rechnung vorhanden), wenig gefahren.
Das Motorrad ist seit 1995 in meinem Besitz. Da ich es aus verschiedenen Gründen seit längerem nicht mehr gefahren habe,
war es auch nicht mehr angemeldet.
Der Zustand ist gut, so dass einer TÜV-Neuabnahme nichts entgegensteht. Der legendäre Sound wird Sie begeistern!
VB Euro 6000.-
Günther Bartl, Telefon: 09228-996346
Balancer Commando
Dieser Motor wurde nach einer Idee von Doug Hele in der NVT-Versuchswerkstatt ums Jahr 1973 herum von Mechaniker Jack Shemans unter Projektleiter Norman Hyde gebaut.
Die Kurbelwelle war zunächst in einem Triumph 750ccm Motor verbaut und wurde einfach, unter Beibehaltung der Geometrie, in einen Norton-Motor verpflanzt.
Noie für die Serienfertigung vorgesehen, sollte lediglich das Funktionieren des Prinzips getestet werden.
Jahrzehnte später wurde genau diese Bauart- mit angelenktem zweiten Pleuel, wie auch ursprünglich von Doug Hele vorgesehen- zunächst in der Ducati "Supermono" Rennmaschine, dann in den BMW 800ccm Zweizylinder- Twinmotoren verwendet.
Das Motorrad wurde von Mick Duckworth in einem "Classic Bike" Artikel besprochen.
Einmaliger Prototyp. Von dem Projekt ist sonst, außer ein paar technischen Zeichnungen im Besitz von Andover Norton, nichts mehr vorhanden.
Verkauf gegen Gebot: Joe Seifert, norton@nortonmotors.com oder 08105-271881
Die Kurbelwelle war zunächst in einem Triumph 750ccm Motor verbaut und wurde einfach, unter Beibehaltung der Geometrie, in einen Norton-Motor verpflanzt.
Noie für die Serienfertigung vorgesehen, sollte lediglich das Funktionieren des Prinzips getestet werden.
Jahrzehnte später wurde genau diese Bauart- mit angelenktem zweiten Pleuel, wie auch ursprünglich von Doug Hele vorgesehen- zunächst in der Ducati "Supermono" Rennmaschine, dann in den BMW 800ccm Zweizylinder- Twinmotoren verwendet.
Das Motorrad wurde von Mick Duckworth in einem "Classic Bike" Artikel besprochen.
Einmaliger Prototyp. Von dem Projekt ist sonst, außer ein paar technischen Zeichnungen im Besitz von Andover Norton, nichts mehr vorhanden.
Verkauf gegen Gebot: Joe Seifert, norton@nortonmotors.com oder 08105-271881
Balancer Commando
Dieser Motor wurde nach einer Idee von Doug Hele in der NVT-Versuchswerkstatt ums Jahr 1973 herum von Mechaniker Jack Shemans unter Projektleiter Norman Hyde gebaut.
Die Kurbelwelle war zunächst in einem Triumph 750ccm Motor verbaut und wurde einfach, unter Beibehaltung der Geometrie, in einen Norton-Motor verpflanzt.
Noie für die Serienfertigung vorgesehen, sollte lediglich das Funktionieren des Prinzips getestet werden.
Jahrzehnte später wurde genau diese Bauart- mit angelenktem zweiten Pleuel, wie auch ursprünglich von Doug Hele vorgesehen- zunächst in der Ducati "Supermono" Rennmaschine, dann in den BMW 800ccm Zweizylinder- Twinmotoren verwendet.
Das Motorrad wurde von Mick Duckworth in einem "Classic Bike" Artikel besprochen.
Einmaliger Prototyp. Von dem Projekt ist sonst, außer ein paar technischen Zeichnungen im Besitz von Andover Norton, nichts mehr vorhanden.
Verkauf gegen Gebot: Joe Seifert, norton@nortonmotors.com oder 08105-271881
Die Kurbelwelle war zunächst in einem Triumph 750ccm Motor verbaut und wurde einfach, unter Beibehaltung der Geometrie, in einen Norton-Motor verpflanzt.
Noie für die Serienfertigung vorgesehen, sollte lediglich das Funktionieren des Prinzips getestet werden.
Jahrzehnte später wurde genau diese Bauart- mit angelenktem zweiten Pleuel, wie auch ursprünglich von Doug Hele vorgesehen- zunächst in der Ducati "Supermono" Rennmaschine, dann in den BMW 800ccm Zweizylinder- Twinmotoren verwendet.
Das Motorrad wurde von Mick Duckworth in einem "Classic Bike" Artikel besprochen.
Einmaliger Prototyp. Von dem Projekt ist sonst, außer ein paar technischen Zeichnungen im Besitz von Andover Norton, nichts mehr vorhanden.
Verkauf gegen Gebot: Joe Seifert, norton@nortonmotors.com oder 08105-271881
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