1.Hd., km-Stand 19529
Umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt (siehe Liste).Neue Reifen und Schlauch gibts dazu.
Bei einem Preis von €7500.- wird die Zündung noch auf elektronische Zündung
umgebaut.
VB. € 7500.-
Joachim Ellwanger-Schmitt
Argelsrieder Str. 21
82234 Oberpfaffenhofen
mobil: +49 151 12561691
mail: jes@myjestec.de

T120R (OIF) Baujahr 1971
Generalüberholter Austauschmotor (Rechnung vorhanden), wenig gefahren.
Das Motorrad ist seit 1995 in meinem Besitz. Da ich es aus verschiedenen Gründen seit längerem nicht mehr gefahren habe,
war es auch nicht mehr angemeldet.
Der Zustand ist gut, so dass einer TÜV-Neuabnahme nichts entgegensteht. Der legendäre Sound wird Sie begeistern!
VB Euro 6000.-
Günther Bartl, Telefon: 09228-996346

Erstzulassung 1974 in England.
Ich habe sie aus 1. Hand in einem hervorragenden, makellosen Zustand 2004 für meine kleine Sammlung gekauft.
Sie hat nur 6.700 Meilen gelaufen.
Das Motorrad wurde nie restauriert auch nicht in Teilen. Lediglich die vordere Bremsleitung ist von „Stahlflex“.
Sämtliche Schrauben sind absolut original und haben keinerlei Spuren von irgend einer Bastelei…

Die Norton stand die letzten 15 Jahre in meinem Arbeitszimmer (wo sie auch jetzt noch steht) und ich möchte sie nun aus Platzgründen verkaufen.

Die Reifen sind von 1998 und müssen, wenn man das Motorrad fahren möchte, sicher erneuert werden. Ebenso müsste natürlich ein Service mit Ölwechsel an Motor und Getriebe gemacht werden.
Auch müssen die Zündung und die Vergaser eingestellt werden, da sich die Commando nur mühsam starten lässt.
Blinker hat sie natürlich mittlerweile und auch Tüv sowie einen deutschen Kfz-Brief.

Meine Preisvorstellung €12.000.- als Verhandlungsbasis. Motorrad steht im Raum FFM.

Ralph Kerstner, Tel.0171 - 4709465, e-mail ralph.kerstner@gmx.de

Dieser Motor wurde nach einer Idee von Doug Hele in der NVT-Versuchswerkstatt ums Jahr 1973 herum von Mechaniker Jack Shemans unter Projektleiter Norman Hyde gebaut.
Die Kurbelwelle war zunächst in einem Triumph 750ccm Motor verbaut und wurde einfach, unter Beibehaltung der Geometrie, in einen Norton-Motor verpflanzt.
Noie für die Serienfertigung vorgesehen, sollte lediglich das Funktionieren des Prinzips getestet werden.

Jahrzehnte später wurde genau diese Bauart- mit angelenktem zweiten Pleuel, wie auch ursprünglich von Doug Hele vorgesehen- zunächst in der Ducati "Supermono" Rennmaschine, dann in den BMW 800ccm Zweizylinder- Twinmotoren verwendet.
Das Motorrad wurde von Mick Duckworth in einem "Classic Bike" Artikel besprochen.

Einmaliger Prototyp. Von dem Projekt ist sonst, außer ein paar technischen Zeichnungen im Besitz von Andover Norton, nichts mehr vorhanden.

Verkauf gegen Gebot: Joe Seifert, norton@nortonmotors.com oder 08105-271881