HYDE half race camshafts k

Nockenwellen für mehr Leistung da, wo man sie braucht- im mittleren Drehzahlbereich.

valve, ex, 1/16" o/size, plasma-nitrided, polished stem, Stellite tip

Auslaßventil mit größerem Teller für bessere Beatmung. Qualität wie bei unseren ausgezeichneten Standardventilen, die ebenfalls Stellite-Kappen und plasma-nitrierte, polierte Schäfte haben.

valve, in, 1/16" o/size, plasma-nitrided, polished stem, Stellite tip

Einlaßventil mit größerem Teller für bessere Beatmung. Qualität wie bei unseren ausgezeichneten Standardventilen, die ebenfalls Stellite-Kappen und plasma-nitrierte, polierte Schäfte haben.

HYDE valve spring set

Progressiv gewickelte Ventilfedern. Für Sportnocken empfehlenswert.

Hyde mushroom tappet adjusters, UNF, 1979-on

Hyde-Ventileinstellschrauben, Satz v.4, UNF-Gewinde. Schont Ventilkappen und Ventilführungen.

Mushroom Tappet Adjusters (set) CEI -78

Hyde-Ventileinsteller (CEI) mit Pilzkopf für Triumph 650 &750 vor 1979. Schonen Ventilschäfte & Führungen. Nicht mit der dürftigen Materialqualität der Billiganbieter vergleichbar.

Dural pushrods Bonni Thruxton

Dural-Stoßstangen. Aus aufgekauftem Händlerlager. rennzubehör der 70er Jahre.

dural pushrod, 650cc with.5TA camfollowers. Only three pushrods left (no complete set!)

Alu-Stossstange für 650er Motoren mit 5TA Stößeln. Rennzubehör der 70er Jahre. Teilenummer MD32. Nur noch 3 Stoßstangen übrig (kein Set!).

750cc kit for Triumph 650

Mehr Dampf für die 650er Triumph durch Hubraumvergrößerung auf 750ccm.

piston, T120C, 11.5:1+.040" each

Restbestand hochverdichteter Kolben für Triumph 650 in +.040" (1mm) Übermaß. Preis per Stück.

oil pump, 4-valve

Die Vierventilölpumpe wurde ab 1980 serienmäßg verbaut. Ihre Förderleistung steht der in halbschaaringen Händlerkreisen gern angepriesenen "Morgo"-Wunderkolbenpumpe in nichts nach. Vorteil gegenüber der Zweiventilpumpe ist zusätzliche Sicherheit durch Verdoppelung der Kugelventile. Ein Muß für leistungsfähige Triumph-Motoren. Als Standard verbaut von Jörg Winkelmann. Je nach Guß des Steuerdeckels muß bei einigen Deckeln innen etwas Material mit einem Handfräser entfernt werden, um Platz für die vorderen Ventilverschlüsse zu schaffen.

velocity stack, 928-932

Der Amal-Renntrichter für 928er, 930er, 932er Concentric Mk1

velocity stack, long

Amal Ansaugtrichter für Leute, die befürchten, kleinere Vögel anzusaugen. für 928/930/932 Concentric Mk1

velocity stack, 930, short

Kurzer Ansaugtrichter für AMAL 928/930/932 Concentric Mk1 Vergaser. Wiederum für Tierschützer.

reduced width clutch plate

Reibscheibe für 7-Scheiben-Kupplung. Mit einer zusätzlichen Stahlscheibe und 7 dieser Scheiben kein Kupplungsrutschen auch bei erhöhter Leistung mehr.

clip-ons, for 35mm stanchions

Clip-ons für alle Nortons und Triumphs. Für 35mm Standrohre. "Fehling" Made in Germany.

clutch lever assy, AMAL type

Replica des AMAL Renn-Kupplungshebels. Fahren wir an unserer renn-Commando seit vielen Jahren.

brake lever assy, AMAL type

Replica des Amal Rennbremshebels für Trommelbremsmotorräder.

silencer, T650 pre-71, with Norton internals (70.5191) (70.4949)

Roadsters, pair, seamless&damped

Der legendäre "Roadster"-Topf mit Innenrohr mit "Flöten". Wirkt bei jeder Triumph wie ein Turbo. Anschlußweite 35mm. Mit Absorptionmaterial für geringere Lautstärke wie bei Norton original in den 1970er Jahren.

Triumph 7 plate clutch conversion kit

Die erprobte 7-Scheiben-Kupplung für Motoren mit mehr Leistung. Keijn Kupplungsrutschen mehr!

front master cylinder, 13mm bore

Hauptbremszylinder mit 13er Kolben, wesentlich besseres Dosieren, wesentlich bessere Bremsleistung.

Amal Mk2 34mm Smoothbore carburettors (pair)

Smoothbore-Rennvergaserpärchen, 34mm 4-Takt

mainfold, straight, 34mm

brake disc, stainless, floating

Schwimmende rostfreie Bremsscheibe von EBC. Erheblich verbesserte Bremswirkung.

twin disc fork leg, polished (97.7210) (97.7158) (97.7146)

caliper, l.h.front/r.h.rear k

caliper, r.h.front/l.h.rear n.l.a.

Roadster-silencer, 38mm, price each

Der legendäre "Roadster"-Topf mit Innenrohr mit "Flöten". Wirkt bei jeder Triumph wie ein Turbo. Anschlußweite 38mm für Triumph 650cc-Modelle. Mit Absorptionmaterial für geringere Lautstärke wie bei Norton original in den 1970er Jahren.

exhaust camshaft, Spitfire

velocity stack, Mk2, 28-34mm k

"green" brake pads, Made in England

Rennbremsklötze für Triumph Scheibenbremsen und Norton Renner, die mit CP2195 oder CP2696 Bremssätteln vorn ausgerüstet sind.