camshaft, Dommi/Atlas, "2S"

"Combat" Nocke für frühe Commandos und alle Dominators

camshaft, PW3, Dommi/early Commando

Die berühmte PW3 Nocke, von Peter Williams entwickelt. Mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Alle unsere Commandos- Strassen- und Rennmotorräder- laufen mit dieser Nocke. Ausführung für Dominator/Atlas & frühe Commandos.

camshaft, 2S (06.3537) (06.2807) (06.2673)

Die sogenannte "Combat"-Nocke.

4S camshaft (06.3761) k

Die 4S Rennnocke.

camshaft, PW3 for Commandos with side points

Die PW3 Nocke für Commandos mit seitlichem Fliehkraftregler/Unterbrechergehäuse.

forged pistons (pair), Norton 750, STD, c/w rings etc k

Schmiedekolben, Omega, Verdichtung ca.10.25:1

forged pistons (pair), Norton 750, +.020", c/w rings etc k

Schmiedekolben, Omega, Verdichtung ca.10.25:1

forged pistons (pair), Norton 750, +.040", c/w rings etc

Schmiedekolben, Omega, Verdichtung ca.10.25:1

forged pistons (pair), Norton 750, +.060", c/w rings etc

Schmiedekolben, Omega, Verdichtung ca.10.25:1

FORGED PISTON 850cc (77.00mm STD) PAIR OMEGA k

FORGED PISTON 850cc (77.50mm + 0.020") PAIR OMEGA k

FORGED PISTON 850cc (78.00mm + 0.040") PAIR OMEGA

valve guide, NC750IN, STD

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC750IN, +.002"

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC750IN, +.004"

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC750IN, +.006" (06.7303)

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in England aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve guide, NC750EX, STD

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC750EX, +.002"

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC750EX, +.004" (06.7297)

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC750EX, +.006" (06.7299)

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve guide, NC850IN, STD

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC850IN, +.002" (06.7293)

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC850IN, +.004" (06.7294)

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC850IN, +.006" (06.7295)

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve guide, NC850EX, STD

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC850EX, +.004" (06.7290)

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

valve gde, NC850EX, +.006" (06.7291)

Bronze-Führung mit Notlaufeigenschaften für Sportmotoren. Für uns in Deutschland aus der Legierung, die BMW für die letzten Zweiventiler verwendete, CNC-gefertigt.

inlet valve, Norvil, 40,5mm, per piece

Norvil Einlaßventile ex-Hermmings. Schaft wie Standard, Preis pro Stück

exhaust valve, proddy racer

NOS Norvil Ventile. Dünnerer Schaft, kann daher nicht mit Serienführungen, Serien- Ventilkeilen und Serien-Federtellern verbaut werden. Begrenzte Stückzahl.

HYDE valve spring set

Progressiv gewickelte Ventilfedern. Für Sportnocken empfehlenswert.

mushroom tappet adjuster

Unser selbstentwickelter "Pilzkopf". Macht das Leben für den Ventiltrieb einfacher und langlebiger. Kann nur bei abgebautem Zylinderkopf montiert werden.

velocity stack, 928-932

Der Amal-Renntrichter für 928er, 930er, 932er Concentric Mk1

velocity stack, long

Amal Ansaugtrichter für Leute, die befürchten, kleinere Vögel anzusaugen. für 928/930/932 Concentric Mk1

velocity stack, 930, short

Kurzer Ansaugtrichter für AMAL 928/930/932 Concentric Mk1 Vergaser. Wiederum für Tierschützer.

non-slip clutch plate

Racing Headsteady (Tim Design) (06.1484)

Nachdem meine 850Mk3 mit zwei Personen und Urlaubsgepäck um 1977 ein waberiges Eigenleben entwickelte, hörte ich vom "Norvil headsteady", damals ausschließlich von Mick Hemmings hergestellt, kaufte und verbaute ihn. Seitdem fahre ich keine eigene Commando mehr ohne einen.

steering damper kit

Lenkungsdämpfersatz. Für die Rennfahrerei unverzichtbar, aber ich hatte schon an meiner ersten Commando 850Mk3 einen angebaut, der sich damals als segensreich entpuppte.

clip-ons, for 35mm stanchions

Clip-ons für alle Nortons und Triumphs. Für 35mm Standrohre. "Fehling" Made in Germany.

clutch lever assy, AMAL type

Replica des AMAL Renn-Kupplungshebels. Fahren wir an unserer renn-Commando seit vielen Jahren.

brake lever assy, AMAL type

Replica des Amal Rennbremshebels für Trommelbremsmotorräder.

3mm steel clutch plate

Geschliffene Kupplungs-Stahlscheibe 3mm dick. Bringt leichtere Kupplungsbetätigung bei Austausch gegen eine der Standard-Stahlscheiben.

Akrontfelge, 19"x2.15 (WM3), angeblich für Norton Vollnabe Dommi/Commando

Aus einem aufgekauften Händlerlager, verwendbar als Hinterradfelge.

850 pistons, STD, Complete pair, Wiseco

Wiseco-Kolben, STD Maß, für 850 Commando. Mit Ringen, Kolbenbolzen und Clips. War für ein Projekt vorgesehen, aber dann nahmen wir unsere Schmiedekolben.

Amal Mk2 34mm Smoothbore carburettors (pair)

Smoothbore-Rennvergaserpärchen, 34mm 4-Takt

mainfold, straight, 34mm

crankcase assy, race only k

850 forged pistons +.060"

Schmiedekolben, leichter als die Standardkolben.

Geniune Norvil footrest kit k

caliper, l.h.front/r.h.rear k

caliper, r.h.front/l.h.rear n.l.a.

mudguard Proddy Racer, clip

reversible camplate

Schaltkulisse, um z.B. für nach hinten zeigenden Schalthebel das ursprüngliche Schaltschema beizubehalten.

fork slider, PR, r.h.

manifold, straight, 30mm

manifold, cranked, 30mm

adaptor stub, 32mm, cranked

alloy fork top bolt, Proddy Racer ("Andover Norvil")

"green" brake pads, Made in England

Rennbremsklötze für Triumph Scheibenbremsen und Norton Renner, die mit CP2195 oder CP2696 Bremssätteln vorn ausgerüstet sind.